館主専用駐車場（退役）

過去に乗り継いだクルマを思い出と共に紹介します。.

爆走中@某林道１

元々モータースポーツ好きだったので、免許を取って最初に買ったのがＫＰ６１スターレット。
当時「ラリーの神様・オブ・アンダーソンが悪魔の梯子段に挑戦」というラリーファンにはたまらないＣＭにやられてしまってダート車もどきにして乗っていました。
そのオブ・アンダーソンももう故人（２００８年６月）になってしまいました。

爆走中@某林道２

当時はドリフトはラリーかジムカーナ等一部の人しかしていなかった時代に某ターマックでサイドターンをしたら、たまたま近くで休憩していたバイクのツーリング軍団に拍手喝采を浴びたことがあります。
そんな、ほのぼのとした時代でした。

この頃は峠（ターマック／埼玉県県内某峠＆群馬県内某峠／グラベル）がメインで、たまにジムカーナ練習会やサーキット走行に参加する程度でした。

今は無きミューサーキット走行中

一緒に走っていた友人が当時最強のギャランＶＲ４に乗り換えたこともあり、こちらは「ランチアデルタ」で対抗しようと中古車を探していたら、近所に出物が・・・。
しかし、売り手側も「面倒はみきれない」と消極的だったのです。
諦めた瞬間に「ウチにも２０５馬力のクルマありますよ」の言。
そう、マツダのディラーの中古コーナーだったのです。
ＫＰ６１の頃に友人のＳＡ２２Ｃも乗ったことがあったのですが、あまり良いイメージが無かったのですが、試乗車に乗ってみると低速トルクも思ったよりあり、意外と走り易い・・・。
本当は一度ミッドシップに乗りたかったこともあり、当時発売が予定されていたＭＲ２（ＳＷ２０）を狙っていたのですが、発売開始時期の問題もあり、ＦＣ３Ｓに乗ることと相成りました。
これがマツダ・ロータリー地獄（笑）の始まりです。

日光サーキットにて

当時は今ほどサーキットが無かったのですが、各地にミニサーキットができ始めてきた頃でした。
このクルマではターマックしか走れないので、基本的には栃木県内の某峠をメインに、サーキットはミニサーキットを走る事が多かった記憶があります。

筑波サーキットにて

ＦＣ３Ｓでサーキットを走っていたのですが、そろそろ乗り換えても良いかなと考え始めていた頃、スープラＪＺＡ８０が発売されました。
直６エンジンに乗りたくていろいろ算段をしたのですが、価格面やディラーの対応の悪さから、結局後継のＦＤ３Ｓへの乗換えとなりました。

この頃から筑波がメインになってきました

当初はナイトスポーツさんでメンテナンスをお願いしていたのですが、サーキットでできた知り合いに「夢工房というショップが埼玉県内にできた、一緒に行こう」と誘われたのです。
結局一人で行ってしまいましたが・・・。（笑）
それ以降はメンテナンスは夢工房さんで現在に至ります。